打车软件是不是一个市场泡沫?

邓紫棋有一首歌《泡沫》,歌词里提到泡沫是彩色的、是一刹花火,是一触就破,同时也是骗人的。而如今红红火火的打车软件是一个市场泡沫吗?

到底什么是市场泡沫?在国内,最大的市场泡沫莫过于房地产,其评判标准被归纳为五高:1、投资的持续超高增长;2、消费的持续超高增长;3商品价格持续大幅度攀高或持续居高不下;4、投资所占比重高;5、商品收入明显偏高。我们暂且以此来看看打车软件是否存在这样的泡沫。

(图片来自网络)

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投资有否持续有超高增长?

我们以滴滴和快的为例,2012-2015年,各自的投资情况如下:

(图片来自网络)

而正当阿里系的快的和腾讯系的滴滴打得不可开交,司机和乘客笑着拿补贴时,2015年2月,滴滴和快的宣布合并了,然而投资没有终止,合并后引来了更大规模的聚资,包括2015年5月的新浪微创投1.42亿美元投资,9月的中投公司、中国平安、阿里巴巴、腾讯、新浪微博、Temasek淡马锡和Goatue Mangement等共计约30亿美元投资,以及2016年5月Apple的10亿美元战略投资。

我们且不论其他的打车软件,从2012到2016年,仅4年时间,投资这两款打车软件,数额之巨大足以让许多行业咂舌,而这时候,打车软件的平台估值已经翻了几番,所以投资持续超高增长基本是成立的。

02

消费有否持续超高增长?

互联网、智能手机、卫星导航等出现推动了人们使用网约车,精准的定位,解决了以前地理位置说不清的问题;而发布叫车信号减少了到大马路上招手的尴尬,增大了成功几率;互联网新生一代逐渐加入消费主流,也推动了打车软件的使用率,因此打车软件是适应时代发展的产物,消费持续增长几乎成为必然。

但有否超高增长?使用网约车的大多是城市白领、有急事的、最后一公里需要的、火车站机场等密集场所所需的人群,如今学生党和退休党也相应加入,使用人群在不断拓展,但在人口和有效出行需求基本维持在一定的幅度里面,并没有呈现爆发式的增长。

再者,使用打车软件并没有明显推高个人花费,毕竟每一笔打车订单都是在真实需求产生的情况下才会出现花费;看近5年,打车主力人群的收入水平并没有出现大幅度增长,间接限制了出行消费水平;而有些使用者还因为网约车比出租车便宜的情况下才使用,随着打车软件补贴的金额和频次变少,冲动消费将会减少。

最后,网约车不像买衣服,除了专车,其复坐率非常低,因此,打车软件很难制造铁粉、社交圈,因此如今大多消费维持在轴心业务上。

因此,消费是有所增长,但即便在北上广深,打车消费也说不上是有超高增长。

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03

商品价格持续攀高或居高不下?
投资所占比重高?

打车软件5年前的起步价与今天相比,变化不大,只是随着汽油价格的变化有些波动。而在出行行业中,除了打车软件,共享出行的势头也不错,但如今城市交通依然以地铁、公交为主,打车软件并没有真正做老大;而从整个国民经济消费情况来说,打车出行的消费相比于房地产、快消、饮食等行业,投资比重并不算太高。

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04

商品收入明显偏高?
打车软件未来的盈利模式会怎样?

直观来说,打车软件的驾乘收入利润并不高,而未来利润点应关注在附加值上,我们来看看打车软件的盈利模式。

总的来说,如今打车软件存在一定的泡沫,虚高的投资和估值是存在的,但它的实用性和需求性较大,价格没有虚高,因此,泡沫成分并不严重。

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